Минимальная промеренная глубина (MGD)
Это служба голландского правительства, которая сообщает фактическую измеренную глубину в обозначенном судовом ходе, так как глубина ниже OLR (что на самом деле является международным соглашением, которое, соответственно, просто нарушается) не поддерживается. Ее практическая польза часто считается ограниченной, так же как и гарантированная глубина ниже GlW или OLR, поскольку она не указывает точные местоположения мелководных участков. Например, весной 2025 года на реке Ваал в судовом ходе было обнаружено мелководье. Минимальная промеренная глубина была немедленно скорректирована на 70 сантиметров, в то время как оставшаяся ширина хода была более чем достаточной. Однако при этом теряется ценная информация, например, о глубине у опасного мелководного твердого слоя возле Неймегена. Таким образом, это скорее инструмент для перекладывания ответственности на шкипера. Голландское законодательство устроено так, что капитан может столкнуться с юридическими проблемами, если загрузится глубже опубликованной MGD и затем сядет на мель, даже если это произошло по вине другого судна и даже если бы он придерживался гарантированной глубины ниже OLR с запасом в 30 см, как в Германии. Особенность, однако, в том, что запас безопасности не рекомендуется: пока вы не глубже MGD, все в порядке — что на практике, по сути, лишено смысла, поскольку судно всегда испытывает проседание (squat). Таким образом, посадка на мель теоретически все еще возможна при прохождении участка, глубина которого не превышает MGD.
На (Верхнем) Эйсселе MGD к тому же очень запутана, и неясно, как она рассчитывается. При обычных расходах с осадкой Доесбург -220 или -230 вы идёте примерно на 15-20 см глубже минимальной промеренной глубины. При этом сохраняется безопасный запас до фактических мелководий в самом глубоком русле.
При (экстремально) низкой воде MGD относительно постов Эйсселкоп и Доесбург только становится всё глубже. Во время экстремально низкой воды 2026 года MGD в какой-то момент составляла 140 см при уровне Доесбурга 344 см, то есть при осадке 140 см вы держитесь правила Доесбург - 204, что было по-настоящему глубоко. Прошли вниз по течению судном 80 м, но это означает, что на каждом мелководье нужно как следует сбрасывать ход.
Поэтому я бы не советовал строить правило на MGD: она так странно и непредсказуемо масштабируется с уровнем воды, а не с реальной глубиной судового хода, где мы идём.
При таких осадках нужно также хорошо знать мелководья и при необходимости регулярно использовать носовое подруливающее устройство, чтобы проходить по более глубокой внешней кривой, а также ждать суда, идущие вниз по течению, ниже поворотов, где официально нет запрета на встречное движение. На картах глубин Эйссела у каждого поворота указано, где расхождение не рекомендуется, по результатам исследований на тренажёре, выполненных Marin.
В конечном итоге это возможно потому, что при низкой воде требуется меньшая ширина судового хода, чем следует из стандартных расчётов для определения размеров водных путей. С пустым судном снова требуется больше места, но в этом случае мелководные внутренние повороты представляют меньшую проблему.