PegelTiefgang

Dieses Projekt ist vor einigen Jahren als Hobbyprojekt entstanden, um alle relevanten Informationen zu Wasserständen, Fahrrinnentiefen, Abladetiefen (Tiefgang) und Durchfahrtshöhen an Rhein, Waal, Donau, IJssel, Niederrhein und Lek automatisch zu berechnen und an einer Stelle zu sammeln, und dabei den Schwerpunkt darauf zu legen, was rechtlich gesehen als Abladetiefe angesetzt werden darf und was in der Praxis gefahren wird / was möglich ist. Für die Faustregeln gibt es mehrere Optionen: die Option „normal“ (z. B. Kaub + 100, Koblenz + 130) und die Option „tief“ (Kaub + 125, Koblenz + 160), die in Richtung des maximal Möglichen geht, Vorsicht und Ortskenntnis oder Tiefenkarten verlangt und vor allem bei (extremem) Niedrigwasser genutzt wird.

Daneben können Sie die Faustregeln selbst anpassen, sie werden auf Ihrem Computer oder Telefon gespeichert. Anhand der Korrektur können Sie sehen, wie viel tiefer Sie laden als der offiziell freigegebene Tiefgang, aber Achtung: das beruht darauf, was die Wasserstraßenverwaltungen garantieren müssten, nicht darauf, wie die aktuelle Lage ist! Auf Elwis Fehltiefen können Sie in Deutschland sehen, wie die aktuelle Lage ist (zum Beispiel, dass auf der Deutzer Platte derzeit nur eine Fahrrinnentiefe von Pegel Köln + 91 verfügbar ist, von der noch eine Sicherheitsmarge von mindestens 20 cm abzuziehen ist). In den Niederlanden wird das über die Minst Gepeilde Diepte veröffentlicht.

Außerdem erstelle ich als Alternative zu Covadem auch selbst Tiefenkarten für die niederländischen Flüsse und kombiniere sie mit denen der WSV für den deutschen Rhein. Für eine Vorschau und einen Downloadlink siehe Zu den Tiefenkarten.

Auf der Startseite sehen Sie einen Überblick über die aktuelle Lage auf der geplanten Route: die aktuell begrenzende Abladetiefe, die Durchfahrtshöhe und die Vorhersagen verschiedener Stellen, alles zusammen in einem Diagramm.

Unter Alle Pegel sehen Sie die Diagramme aller abgerufenen Pegel, nach Fluss geordnet. Sie können Flüsse und einzelne Pegel selbst aus der Übersicht ausblenden.

Unter Hochwasser sehen Sie die maßgeblichen Pegel und Strecken auf der Route, die bei Hochwasser durch das Erreichen von Marke II oder HSW gesperrt werden können. Die Pegel und Strecken sind andere als für die Berechnung des Tiefgangs.

Unter Brücken sehen Sie alle aktuellen und vorhergesagten Durchfahrtshöhen auf der geplanten Route. Sie werden auf unterschiedliche Weise berechnet; gerade in den Niederlanden und am Oberrhein ist die Berechnung für manche Brücken von Hand kaum durchzuführen.

Im Bereich Routenplaner (siehe Reise planen unter der gewählten Route auf der Hauptseite) können Sie die Vorhersage erweitern, indem Sie Fahrzeit und Abfahrtszeit in Ihre Berechnung einbeziehen. Der Routenplaner berechnet, wann Sie an welchem Pegel oder welcher Brücke ankommen, und bestimmt daraus anhand der Betriebsform und der Geschwindigkeit die begrenzende Abladetiefe und Durchfahrtshöhe.

Unter Ladekapazität sehen Sie anhand der Eichscheine vieler Schiffe, auf denen ich größtenteils selbst gefahren bin, wie viel Ladung sie bei einem bestimmten Wasserstand oder Tiefgang mitnehmen können und ob sie noch fahren können. So ist zum Beispiel zu sehen, wie viel die neueste Generation von Niedrigwasserschiffen wirklich zusätzlich mitnimmt im Vergleich zu den Standardschiffen.

Im Bereich Faustregeln & FAQ werden verschiedene Begriffe erklärt, die man braucht, um zu verstehen, wie offizielle Fahrrinnentiefen, Abladetiefen und Faustregeln berechnet werden, und außerdem weitere Begriffe rund um Niedrigwasser, Hochwasser, Wasserstände und die Binnenschifffahrt, unter anderem für Nachrichtenmedien und Neugierige.

Unter Einstellungen können Sie verschiedene Personalisierungen bequem anpassen, das geht aber meistens auch an den entsprechenden Stellen auf der Seite selbst.

Fragen, Tipps, Rückmeldungen, oder einen Fehler gefunden? Das wird geschätzt! Zum Kontakt