PegelTiefgang

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PegelTiefgang Inland ECDIS

ECDIS intérieur gratuit pour la navigation intérieure, avec prise en charge et fourniture des cartes de profondeur bIENC, en alternative et en complément à CoVadem ou Tresco, basé sur OpenCPN. Couches de profondeur fournies actuellement : Rhin, Danube, Waal, IJssel, Nederrijn et Lek. Vous préférez des cartes de profondeur sur papier en PDF (Tiefenatlas) ? Voyez alors les cartes de profondeur

PegelTiefgang Inland ECDIS est un logiciel de cartes ECDIS intérieur gratuit pour Windows, basé sur OpenCPN. Il a été adapté pour prendre en charge, contrairement à l'OpenCPN d'origine, la norme IENC 2.4 avec les couches de profondeur bIENC. Il porte la profondeur sondée de la voie navigable sur la carte et, grâce aux hauteurs d'eau en direct, vous voyez exactement où se trouve quelle profondeur, comme on le connaît du Danube autrichien et de CoVadem sur le Rhin. Avec les bons réglages, il reprend l'AIS et la position du système de navigation déjà présent à bord. Il existe pour l'instant des couches de profondeur réalisées par mes soins pour le Rhin allemand et néerlandais, le Danube bavarois, le Waal, l'IJssel, le Nederrijn et le Lek jusqu'à Krimpen, une extension étant attendue pour la Meuse, la Moselle et j'espère bien d'autres rivières encore. Les couches produites par les administrations sur le Danube en aval de Passau sont également disponibles, mais encore sans correction du niveau d'eau en temps réel.

Bientôt disponible

Le programme navigue actuellement à bord de plusieurs bateaux pour être testé. Dès qu'il sera prêt pour tout le monde, le bouton de téléchargement apparaîtra ici. Vous voulez être le premier informé, ou déjà participer aux essais ? Rejoignez alors le groupe WhatsApp.

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Au premier démarrage, Windows se manifeste

C'est normal, le programme est récent et Windows ne connaît pas encore l'éditeur. Dans la fenêtre bleue, cliquez sur « Informations complémentaires » puis sur « Exécuter quand même ». Les mises à jour suivantes ne le font plus.

Ce qu'il sait faire

Couches de profondeur haute résolution dans la carte

Des données de profondeur (bathymétrie), pas seulement dans le chenal emprunté par le trafic mais aussi en dehors, pour le Rhin, le Waal, le Nederrijn, le Lek, l'IJssel et le Danube. La Meuse, la Moselle et le reste du Danube allemand sont attendus.

Niveaux d'eau actuels

Les profondeurs sont recalculées en continu sur le niveau du moment, pour les rivières dont les relevés sont disponibles en temps réel. Vous voyez la profondeur présente maintenant, pas celle au plan de référence des basses eaux, il n'y a donc plus rien à calculer soi-même. Réglez la safety contour en bas de l'écran (SC … m) sur votre tirant d'eau actuel plus 30 à 40 cm de marge pour voir où vous pouvez passer et où non. Le blanc est sûr, le bleu clair est sûr mais à moins de 50 cm de la profondeur dangereuse, le bleu foncé à contour noir est trop peu profond pour y passer.

AIS depuis le système de bord

Reprend les cibles AIS et votre propre position du système de navigation existant via le réseau de bord. Suivez l'assistant d'installation, ensuite cela devrait fonctionner. Avec en plus des prédicteurs bien pratiques qui montrent où vous serez dans un nombre de minutes réglable, au cap, à la vitesse et au taux de giration actuels. Ajustez le temps de prédiction avec l'option « PRED » au-dessus ou à côté du réglage de la safety contour.

Se tient à jour tout seul

Les cartes et le programme se mettent à jour d'eux-mêmes dès qu'il y a internet. Il n'y a rien à télécharger ni à réinstaller manuellement, vous recevez un avis de vous-même ou l'installation se fait toute seule quand le bateau n'est pas en route.

Avec la couche de profondeur bIENC fournie et le niveau d'eau actuelSans, tel que les cartes sont établies par Rijkswaterstaat
Exemple de la couche dure près de Nijmegen, comme on peut le voir la courbe intérieure avec le chenal de plaisance est plus profonde que la courbe extérieure, à l'inverse de ce que l'on attendrait d'une rivière naturelle.
Avec la couche de profondeur bIENC fournie et le niveau d'eau actuelSans, tel que les cartes sont établies par Rijkswaterstaat
Voyez à quel point le chenal porté sur la carte est trompeur. Le haut-fond sous le pont De Oversteek détermine actuellement la profondeur la moins sondée, parce qu'il est censé « se trouver dans le chenal », mais en pratique tout le monde le contourne, par le chenal réellement profond, qui longe la rive gauche et non la rive droite. C'est aussi pour cela que la MGD est massivement ignorée, parce qu'elle n'est pas représentative de là où les bateaux passent. Voyez aussi la FAQ

Installation

  1. Dès que le bouton de téléchargement apparaît ci-dessus : cliquez dessus et enregistrez le fichier.
  2. Double-cliquez sur le fichier téléchargé.
  3. Dans la fenêtre bleue de Windows, cliquez sur « Informations complémentaires » puis sur « Exécuter quand même ».
  4. Cliquez sur « Oui » lorsque Windows le demande encore.
  5. Dans l'assistant d'installation, cliquez toujours sur « Suivant », ou adaptez les valeurs par défaut.
  6. Au premier démarrage, le pare-feu Windows pose la question : cochez impérativement « Réseaux privés » et autorisez l'accès, sinon aucune donnée AIS n'arrive.

Liaison avec le GPS et l'AIS

Pour que l'AIS et la position arrivent, et donc pour voir où votre bateau se trouve dans le chenal, le système de navigation, Tresco ou un autre, doit émettre les données sur le réseau de bord ou les transmettre autrement. Rien n'est à régler dans PegelTiefgang Inland ECDIS lui-même. S'il n'y a pas de système de cartes à bord, ce programme peut aussi dialoguer directement avec un GPS et un AIS, mais notez qu'il ne s'agit pas d'un logiciel de navigation homologué. Pour ceux qui ne sont pas bateliers professionnels et n'ont pas d'alternative, cela peut tout de même rendre service. En principe tous les plugins d'OpenCPN sont pris en charge, mais je ne m'en occupe pas davantage. En variante, un téléphone peut servir, avec une application qui envoie le signal GPS vers l'ordinateur par bluetooth, et il existe des tutoriels en ligne pour cela.

Voyez aussi la documentation d'OpenCPN.

Faites d'abord ceci dans Tresco ou Periskal

  1. Ouvrez Instellingen → Systeem… Le mot de passe est le plus souvent 0000.
  2. Allez dans Kanalen.
    Étapes 1 et 2 : Instellingen → Systeem, puis Kanalen.
  3. Activez Transmit NMEA via UDP port, dans la moitié inférieure de la page.
    Étape 3 : Transmit NMEA via UDP port se trouve dans la moitié basse de la page.
  4. Saisissez le port 10110 dans la première case.
  5. Dans le champ Broadcast-adres, saisissez l'adresse que le programme affiche sous Aide → Réception de la position et de l'AIS depuis Tresco, là où l'image ci-dessous indique 255.255.255.255. Cette adresse diffère d'un bateau à l'autre et ne peut donc pas figurer ici.
  6. Laissez Gebruik communicatieserver op adres: désactivé. Cette option envoie les données vers un serveur distant au lieu du réseau de bord, ce qui n'est pas ce qu'il faut ici.
    Étapes 4, 5 et 6 : le port, l'adresse, et le serveur de communication qui doit rester désactivé.

Les noms de menu sont en néerlandais à dessein. C'est ainsi qu'ils apparaissent à l'écran de Tresco, et c'est là qu'il faut les trouver.

Ce qu'il faut régler

Type de sortie
UDP (broadcast)
Destination
L'adresse que le programme affiche sous Aide → Réception de la position et de l'AIS depuis Tresco
Port
10110
Format
NMEA 0183

Si rien n'apparaît

  1. Les deux appareils sont-ils sur le même réseau, donc le même routeur et le même sous-réseau ?
  2. La sortie du système de bord est-elle réellement activée et pas seulement configurée ?
  3. Pare-feu Windows : l'accès aux réseaux privés doit être autorisé au premier démarrage. Si cela a été refusé, ajoutez-le sous Sécurité Windows → Pare-feu → Autoriser une application.
  4. Si le système de bord utilise un autre port, il se change dans PegelTiefgang Inland ECDIS sous Options → Connexions.
  5. Si des réglages ont été modifiés par erreur, Aide → Rétablir les réglages recommandés les remet dans l'état qui suit l'installation.

Avis important

Ce programme est une carte électronique de navigation intérieure conforme au standard ECDIS Intérieur de la CCNR, en mode information. Il ne fournit pas de superposition radar et n'est pas destiné au mode navigation. Ceci vaut tant que le programme fonctionne en mode ECDIS Intérieur, avec des cartes ENC intérieures à jour, sur un écran lisible depuis le poste de gouverne.

Ce qu'il fait : il affiche les cartes ENC intérieures officielles, votre propre position et les cibles AIS que votre système de bord lui transmet, ainsi que notre couche de profondeur convertie au niveau d'eau du moment.

Ce qu'il ne fait pas : ce n'est pas un équipement homologué, il n'a pas de superposition radar, et il ne remplace pas une installation prescrite à bord.

Les données de profondeur sont un instantané et peuvent être périmées. Les Pays-Bas sondent régulièrement, l'Allemagne malheureusement pas. CoVadem dispose d'un réseau de mesure de ses propres bateaux qui relèvent la profondeur du chenal en temps réel là où le trafic passe. Sa couverture est donc plus mince et souvent absente hors du chenal, contrairement à ce programme, mais les hauts-fonds récemment formés, par exemple par des manœuvres de virage, y sont à jour plus vite qu'ici.

Avertissement sur les données du Rhin allemand : ce sont des sondages assez anciens. Le Rhin ne change pas beaucoup grâce à ses nombreux épis, mais dans le Gebirge les profondeurs semblent parfois s'écarter de plusieurs décimètres (par exemple dans le Geisenrückenfahrwasser) par rapport au Tiefenatlas et aussi d'après ma propre expérience (même s'il est toujours difficile de comparer les mesures de l'écho-sondeur avec la profondeur, à cause du squat). De meilleurs sondages sont recherchés, mais pour l'instant c'est le mieux que nous ayons et en tout cas plus que rien. Avez-vous de meilleures données, ou des données d'autres rivières ? Je serais ravi d'avoir de vos nouvelles

La responsabilité de la conduite du bateau en sécurité incombe exclusivement au conducteur. Aucune responsabilité n'est acceptée pour les dommages résultant de l'utilisation de ce programme.

Aide

Quelque chose ne fonctionne pas et vous n'y arrivez pas non plus à l'aide de Google ou de programmes d'IA comme ChatGPT (essayez d'abord par là, s'il vous plaît), un plantage inattendu par exemple ? Cliquez alors dans le programme sur Aide → Signaler un problème. Un code de six caractères apparaît, transmettez-le. Cela permet de retrouver à distance ce qui s'est passé sur votre ordinateur.

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Basé sur OpenCPN (opencpn.org), GPL v2. Données cartographiques : EuRIS et les administrations nationales des voies navigables. Données de profondeur : sources diverses, mais retravaillées ici pour les mettre au bon format. Hauteurs d'eau en direct depuis l'API des niveaux d'eau PegelTiefgang, avec plusieurs sources de repli supplémentaires pour garantir la meilleure fiabilité.