Échelle Düsseldorf — niveau d'eau actuel et tirant d'eau

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L'échelle Düsseldorf se situe sur le fleuve Rhin au kilomètre 744, sur le tronçon km 710–763. Le GlW est de 91 cm et la profondeur du chenal visée en dessous (TuGlW) est de 250 cm ; après déduction de 30 cm de marge de sécurité, la règle officielle donne Düsseldorf +129. En pratique, on retient ici Düsseldorf +130, soit +1 cm par rapport à la règle officielle. En hautes eaux, Marke I se situe à 710 cm et Marke II — au-dessus de laquelle la voie navigable ferme — à 880 cm. Cette échelle dispose de 3 sources de prévision : la prévision à 4 jours d'Elwis (vert), la prévision à 2 jours de la Hochwasserzentrale Rheinland-Pfalz (rouge) et la prévision à 14 jours de la BAfG (jaune). Vers l'amont se trouve Köln, vers l'aval Duisburg-Ruhrort.

Düsseldorf

Le goulot d'étranglement à Düsseldorf est principalement le haut-fond au milieu/côté droit du chenal dans le virage en amont du pont Rheinkniebrücke. Actuellement, des travaux sont en cours pour approfondir le chenal de 250 cm sous l'étiage équivalent (GlW) à 280 cm sous GlW (comme pour les tronçons en aval Duisbourg, Wesel, etc.). Pour l'instant, le virage extérieur est en tout cas le plus bas. Il est préférable de naviguer sur la rive gauche, en gardant une distance d'env. 100 m pour les deux premiers épis en amont du pont (bien dans le chenal officiel), à partir du troisième épi et plus en amont à une distance d'env. 50 m (à partir du troisième épi en dehors du chenal). Le fond est ici à env. échelle de Düsseldorf + 220 cm, tandis que dans le virage extérieur, il est officiellement à Düsseldorf + 159 cm 'de profondeur', voire moins, comme cela a souvent été le cas récemment. Voir aussi Elwis Manque de Profondeur (malheureusement pas très clair, mais c'est le mieux disponible en Allemagne).

Voir aussi les cartes de profondeur des bras du Rhin néerlandais et allemands sur pdf v20-08-2026, mais notez que ces cartes de profondeur de Düsseldorf sont obsolètes ; le 'chenal' autrefois assez profond à travers le virage extérieur n'existe pratiquement plus, voir figure :