Op 25-10-2026 om 05:15 stond de pegel Kaub op 26 cm, 2 cm hoger dan 24 uur eerder. Bron: PEGELONLINE (WSV).
Pegel Kaub ligt aan de Rijn bij kilometer 546, op het traject km 541–566.
Vaargeuldiepte en vuistregel
De GlW is 77 cm en de vaargeuldiepte die daaronder wordt nagestreefd (TuGlW) is 190 cm; na aftrek van 30 cm veiligheidsmarge komt de officiële vuistregel uit op Kaub +83. In de praktijk wordt hier Kaub +100 aangehouden, +17 cm ten opzichte van de officiële regel.
De vaargeuldiepte onder GlW is leidend zolang er geen Fehltiefen zijn gemeld. Fehltiefen (ondieptes) worden bekend gemaakt op ELWIS Fehltiefen. De veiligheidsmarge is geen wettelijke waarde en moet bovenop de in die tabel genoemde verminderde vaargeuldiepte worden genomen.
Hoogwater: Marke I en Marke II
Bij hoogwater ligt Marke I op 460 cm en Marke II, waarboven de vaarweg sluit, op 640 cm.
Verwachtingen en naburige pegels
Deze pegel heeft 4 voorspellingen: de 4-daagse voorspelling van Elwis (groen), de 2-daagse voorspelling van de Hochwasserzentrale Rheinland-Pfalz (rood), de 14-daagse voorspelling van de BAfG (geel) en de 6-weekse voorspelling van de BAfG (blauw, zet het tijdsbereik op 6 weken om hem te zien). Stroomopwaarts ligt Bingen, stroomafwaarts Koblenz.
Referentievlakken
De vlakken die bij pegel Kaub gelden, berekend op de plek van de pegel.
GlW77 cm PNP
GlW 2022
Bron: WSV, GlW 2022
Nulpunt pegel: 67,669 m NHN (DHHN2016)
Kaub
Kaub is de bekendste bottleneck van de Rijn. De ondieptes bestaan hier uit rots en grind. Het is echter waterstandsafhankelijk wat precies de echte bottleneck is. Bij laag water wordt Strecke van Kaub als de daadwerkelijke bottleneck gezien, bij een gemiddelde waterstand is dit Oestrich. Dit komt doordat de rivier in de Strecke van Oestrich breed is en meer 'water' nodig heeft om het peil x cm te laten steigen dan in de smalle Strecke van Kaub. De slechte plekken zijn o.a. het Geisenrücken-Fahrwasser (is echter verbeterd sinds ze zijn begonnen met het afvrezen van de rotsen), de Jungferngrund, hier loopt voornamelijk de afvaart het risico om vast te lopen als die de bocht te krap neemt. Een zelfde soort ondiepte zit er tegenover de Bacheracher Wert op de hoek (Wirbeley/beneden Hotel Rheingold), daar dient de afvaart ook ruim om de rode ton heen te varen. De grootste bottleneck die niet omvaren kan worden zit bij Lorch, waar een ondiepte van rotsen over de volle vaargeulbreedte zit. Deze ondiepte ligt echter in de Strecke waar de GlW van Oestrich geldig is (en hier moet Oestrich (of Bingen) dus ook gebruikt worden om de actuele diepte/aflaaddiepte te berekenen), zie ook de Engpass-Steckbrief. Zie ook de dieptekaartjes van de Nederlandse en Duitse Rijntakken op pdf v20-08-2026.